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Oggi in pista ho sfruttato per 3 minuti MDM, Marco De Marchi, avendo per le mani la Losi Eu per l'ennesima riprova chi meglio di lui? Ecco, tempo di vederla prima della 3^ manche e mi dice di rimettere gli attacchi superiori degli ammortizzatori nel tal buco - 2° superiore esterno davanti e dietro -, dicendomi anche di rivedere le altezze, ma devo partire e riesco solo a spostare gli attacchi: morale faccio 2° di manche dopo due 5^ posti delle altre due... Poi mi dice di rifare gli ammortizzatori posteriori che, se pur con l'olio di scatola - il 35 Losi - gli sembravano troppo morbidi... e metterò il 37,5 come all'anteriore. Già che c'è mi fa le altezze lavorando sui precarichi, davanti mi fa svitare di 1mm di corsa i grani dei braccetti inferiori - misura finale da centro attacco ammo = 93mm - e subito guadagno un secondo e mezzo al giro... peccato il servo sgranato perchè in finale stava andando benone, causa anche sfighe dei più forti...
Ma il succo è: non c'è come chi ha esperienza diretta su uno specifico modello e ci lavora di concerto con i top driver del team di appartenenza per avere "al volo" il massimo ottenibile da un modello. Lo so che non scopro nulla, ma qui si ribadisce il concetto più volte espresso sulla rivista quando rispondo a chi ci chiede test comparativi: noi andiamo alle gare per vedere il massimo che riece a fare un modello quando lo stesso è nelle mani dei migliori piloti con i migliori materiali a corredo e altrettanti meccanici. Scrivendo quello che succede è lì e solo lì che riusciamo a darvi un'idea di quali siano i migliori modelli, le gare di quel tipo sono vere e proprie prove comparative a livello mondiale- europeo o nazionale, e non singole prove fatte da chi, pur capace, non può di certo competere con la capacità dei migliori di ogni marca.
Ora la domanda: vi affidate anche voi a qualche esperto o top driver del modello che usate o passate ore e ore a rifare differenziali, ammortizzatori, geometrie e consumare treni di gomme? |
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Ultima modifica: 06-06-2010 22:49:44 Da admin Per il motivo |
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